復(fù)合軟管構(gòu)造與輸油軟管運輸調(diào)整

復(fù)合軟管（簡稱軟管）是現(xiàn)代工業(yè)管路中一種的柔性管道。它主要由波紋管、網(wǎng)套和接頭組成。它的內(nèi)管是具有螺旋形或環(huán)形波形的薄壁不銹鋼波紋管，波紋管外層的網(wǎng)套，是由不銹鋼絲或鋼帶按   的參數(shù)編織而成。軟管兩端的接頭或法蘭是與客戶管道的接頭或法蘭相配的。網(wǎng)套是軟管安裝在壓力管路中的主要承壓件，同時對波紋管起護套作用，根據(jù)管道中的壓力大小及應(yīng)用場所，可選擇一層或多層的不銹鋼絲或鋼帶進行編織，曙光牌軟管的壓力范圍一般為PN0.6—32.0Mpa。   高達42.0MPa。

在復(fù)合軟管接頭還沒有出現(xiàn)之前，我們的日常生活中一般都是使用那些橡膠材料的軟管接頭的。而當金屬材質(zhì)的軟管接頭出現(xiàn)之后，為我們的生活以及工作帶來了很多的便利，于是便在很短的時間內(nèi)普及到每一個平民老百姓的日常生活當中去。針對于這樣的一種趨勢，相關(guān)的人士表示一點也不足為奇，因為這種新型的金屬材質(zhì)的軟管接頭是一種具備了很多的優(yōu)點的   產(chǎn)品。下面我們來了解一下。

在我們平常老百姓的家庭中，經(jīng)常會使用到一種燃氣的氣體。一方面是為了炒菜做飯的需要，一方面是為了取暖。在以往，這些燃氣的運輸一般都是通過橡膠材質(zhì)的管道來完成的。

輸油軟管的運輸是一個龐大的工程，由于輸油軟管的性，使得輸油軟管運輸存在   的   風險，輸油軟管運輸?shù)?nbsp;  風險主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

(一)輸油軟管運營商在利益的驅(qū)使下，使用的管道材料嚴重不合格，使得石油在運輸過程中，由于管道質(zhì)量問題，造成嚴重的泄露，不僅降低了是有的運輸效率，還很大程度上造成了石油的嚴重浪費。

(二)輸油軟管的材質(zhì)一般由鋼管制成，我國的石油運輸管道大部分裸露在外邊或者理在土壤，由于長期與空氣和土壤接觸，使用時間一長便容易出現(xiàn)管道的腐蝕，這也是我國管道運輸存在的風險之一。

(三)焊接風險問題。我國的輸油軟管運輸距離較長，管道和管道之間一般采用焊接技術(shù)來連接，焊接質(zhì)量的好換直接影響著我國輸油軟管的   運輸，輸油軟管對口處的連接不良和焊接工藝不到位都會嚴重影響我國的輸油軟管的   運輸。我國輸油軟管運輸過程中會出現(xiàn)一次次較強的震動，如果管道焊接工藝存在缺陷，在輸油軟管運輸過程中，管道焊接處就很容易出現(xiàn)管道的震裂，使輸油軟管   運輸存在   的風險。

輸油軟管法的調(diào)整范圍實際上是要回答該部法律的目的和任務(wù)。這就要求對輸油軟管的特征加以分析。

   先，輸油軟管作為財產(chǎn)，從其歸屬關(guān)系看，根據(jù)現(xiàn)行法律的規(guī)定，油氣管道歸油氣企業(yè)所有，也就是說油氣管道屬于企業(yè)財產(chǎn)，即法律上的私人財產(chǎn)。   ，從油氣管道所承擔的職能看，它又不同于一般的企業(yè)財產(chǎn)。油氣管道的建設(shè)   先是油氣企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的需要，但是油氣管道具有壟斷的一面，正如有的學者指出，輸油軟管輸送是石油   氣產(chǎn)業(yè)中   具有自然壟斷特征的部分，這就使得油氣管道要承擔相應(yīng)的社會或公共職能。

由自然壟斷的特征所決定，一個地方可能只存在一條管線，一旦管線遭到破壞，必然會影響到企業(yè)甚至相關(guān)地方的經(jīng)濟運行和民眾生活。從這個角度看，油氣管道既是私人財產(chǎn)，又具有公共財產(chǎn)的屬性。第三，從輸油軟管所產(chǎn)生的法律關(guān)系看，圍繞一條特定的油氣管道，存在著管道規(guī)劃、建設(shè)、維護、   保護、管道輸送價格確定機制等法律關(guān)系。

“規(guī)劃”的法律關(guān)系是指管道布局要符合   規(guī)劃，也就是要實現(xiàn)經(jīng)濟可行性、環(huán)境可行性和   可行性三方面的平衡。“建設(shè)”的法律關(guān)系是指就管道建設(shè)施工所產(chǎn)生的工程建設(shè)法律關(guān)系。“維護”的法律關(guān)系是指管道企業(yè)按照   制定的操作規(guī)程等對管道進行的維修、檢查和保養(yǎng)，以管道的順利運營。“   保護”的法律關(guān)系是指管道不受外力的侵害，以避免生產(chǎn)   事故的發(fā)生。“管道輸送價格確定機制”是指管輸油氣價格的定價法律制度。

由上述特征所決定，在輸油軟管的立法上就出現(xiàn)了差異。從一些發(fā)達   的立法看，其管道立法往往具有綜合性，不是僅就管道的某一環(huán)節(jié)單獨立法。例如，英國1986年燃氣法案①，將管道建造(第20條、)、管道改造(第21條)等都規(guī)定在該法案內(nèi)。我國目前在管道面臨的   大問題是管道的   (即打孔盜油)問題，因此立法機關(guān)提出的輸油軟管保護法草案主要是針對管道   ，即避免外部力量對管道本身的損害(雖然也提到了管道規(guī)劃，但主要還是從生產(chǎn)   的角度出發(fā))，也就是說調(diào)整的范圍比較窄。由于我國目前已將石油   氣法的起草工作提上議事日程，因此應(yīng)地界定輸油軟管保護法和石油   氣法的分工。這也關(guān)系到管道法的法理定位，如果只制定單純的管道保護法，那就屬于行政法；如果制定綜合性的管道法，則該法律屬于經(jīng)濟法的范疇。因此，建議立法機關(guān)對此作出謹慎的選擇。

   加強對石油管道的   工作，在加大管道技術(shù)研究的基礎(chǔ)上，嚴把石油管道施工質(zhì)量。對于石油管道建設(shè)中存在的問題，可以借鑒HSE體系，加強管理工作。

加強管道輸送建設(shè)，不但能夠降低運營成本，還是對發(fā)展觀的具體踐行，有利于實現(xiàn)我國石油工業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

為了應(yīng)對當前的能源危機，應(yīng)當在提升石油管道建設(shè)整體技術(shù)含量上下大功夫，提升管理水平，依靠科技進步，實現(xiàn)我國石油管道建設(shè)的跨越式發(fā)展。