一、輸油站事故的特點

　　1、客觀性

　　一方面，事故發(fā)生一般都有客觀條件存在，如油蒸氣、點火源和空氣；另一方面即使要避免事故的發(fā)生，但仍會發(fā)生，這是 由于油品本身的危險性所決定的，只要條件具備，事故自然就會發(fā)生，這是 事故的客觀性。

　　2、突發(fā)性

　　這是 由于只要燃燒或爆炸的條件具備，事故的發(fā)生就在瞬問，一旦發(fā)生，很快蔓延成災。

　　3、可控制性

　　只要加強管理，做好事故預測和隱患治理工作，事故是 可以避免的。所以，我們 要制定事故應急程序和預案，針對事故的可控制性而做到防患于未然。

　　二、輸油站主要事故及危險因素

　　1、火災事故

　　成品油在管道輸送、下載、儲存過程中的泄漏極易造成火災爆炸事故，導致重大人員傷亡和設備的嚴重破壞，由于成品油具有易燃、易爆、易揮發(fā)易產(chǎn)生靜電的特點，目在復合軟管中處于高壓狀態(tài)，一旦發(fā)生火災，極易發(fā)生爆炸事故。

　　2、漏油事故

　　輸油管軟隨著使用年限的增加，受到大氣中的水、氧、酸性污染物等物質的作用而引起腐蝕。埋地管道所處土壤環(huán)境，會造成管道的電化學腐蝕、化學腐蝕、微生物腐蝕、應力腐蝕和干擾腐蝕，腐蝕減薄的壁厚，導致變形或破裂，也有可能導致管道穿孔 ，引發(fā)漏油事故。此外由于輸油管線跨越的地域較多，目多是 鄉(xiāng)村僻野，不少群眾的意識 和法制觀念淡薄，在輸油管道上打孔 盜油的現(xiàn)象屢禁不止，第 三方施工監(jiān)控不到位等極易造成管線破裂和油品泄漏，成為的隱患，如果油品大量泄漏，處理不當很容易發(fā)生火災、爆炸，造成 人員傷亡及重大環(huán)境污染事故，給企業(yè)造成不良的社會影響。

　　3、設備事故

　　因設計不當或制造質量差引起的機泵、加熱爐、閥門、電器等設備引起的事故，如：機泵密封、附件漏油、石油軟管、加熱爐爐管穿孔 密封不嚴等等。油罐著火、爆炸事故、油罐胃頂、癟罐、油罐破裂、罐板腐蝕、泄漏、基礎沉降不均勻、浮頂油罐浮船卡住、沉船等。

　　4、電氣事故

　　儲存、運輸過程中的輸油機電設備及高壓變電所極易對人體造成傷害。電氣火災、爆炸事故的原因包括電器設備缺陷或導線過載、電氣設備事故安裝或使用不當?shù)仍斐蓽囟壬咧廖ｋU溫度，輕則影響輸油生產(chǎn)，重則導致設備或周圍物體燃燒、爆炸。在易燃、爆炸危險環(huán)境中，操作人員對電機、電控閥門、儀器儀表、照明裝置及連接電氣設施的供電、控制線路等的不正規(guī)操作，譬如帶電掛接地線、帶負荷拉閘、帶接地線合閘等違規(guī)操作，極易產(chǎn)生電火花，這些設施一旦發(fā)生火災或故障，將引起火災爆炸事故。

　　5、高處墜落傷害事故

　　高處作業(yè)是 指在墜落高度基準面2m以上(含2m)，有墜落可能的位置進行的作業(yè)。高處作業(yè)事故發(fā)生率高，傷亡率也高。在施工、檢維修、工程搶修等過程中，由于作業(yè)環(huán)境的性，各種 事故時有發(fā)生，其中以高處墜落事故居多。

　　三、輸油站試運投產(chǎn)的管理措施

　　1、實行HSE管理，工作標準化

　　通過實施的風險管理，始終堅持“第 一、預防為主”的管理生產(chǎn)方針，把地區(qū)、場所作為主要針對點，在施工動火、防汛、搶修以及電氣檢查的工作中，對這些容易發(fā)生事故的操作環(huán)節(jié)都要認真制定規(guī)章制度、各層級責任制，把HSE管理運作與實際，生產(chǎn)。

　　2、加強質量檢查

　　以站站場工藝系統(tǒng)為例，要分別對以下工作進行檢查確認：按照工藝流程、工藝施工圖、投產(chǎn)臨時設施圖紙完成安裝、連接和檢查確認，工藝管線、設備、閥門聯(lián)接及安裝方向準確無誤；管道流向、設備閥門標號等標識 準確；按照設備要求完成泵機組單機試運及加注潤滑油等，完成各項保護設定，具備運行條件；完成工藝閥門、過濾器、收發(fā)球筒、清管指小器等設備單體調試或保養(yǎng)，確認開關靈活，符合產(chǎn)品說明書要求；按設備或設計要求完成高、低壓泄壓閥及閥保護值設定并確認無誤；設備工具配置到位；投產(chǎn)用清管器已運到指定現(xiàn)場位置，清管器推車配置到位；設備備品備件運到指定現(xiàn)場位置并完成站場易損件配備；站場油罐容積已標定并取得證書和容積表等。自動化系統(tǒng)中要求站場、所有檢測、計量儀表及控制單兒完成檢定、調試，各警報設定值準確無誤；完成各項聯(lián)鎖保護功能及應用程序的測試并合格。完成各項保護及調節(jié)參數(shù)初步設定：站控室設備及系統(tǒng)安裝調試完畢，要逐一完成數(shù)據(jù)采集和控制測試；調度室中控設備及系統(tǒng)安裝調試完畢，完成各項功能測試，具備中控工作條件后， 終達到通過各主備信道完成數(shù)據(jù)采集、遠程控制、控制切換等系統(tǒng)聯(lián)調測試，系統(tǒng)運行正常。

　　3、監(jiān)督

　　管理工作重在督促。在按照投產(chǎn)方案對投產(chǎn)人員進行培訓后，組織協(xié)調好投產(chǎn)相關的健康、、環(huán)保工作，并扎實地監(jiān)督實施。要將組織開展投運HSE工作做為工作，經(jīng)常深人現(xiàn)場，組織進行定期或不定期對HSE計劃的落實情況進行檢查，包括現(xiàn)場消防設施、設備的就位情況，保駕人員到位情況，廢氣、污物是 否按規(guī)定排放，人員是 否配備勞保用品上崗等。發(fā)現(xiàn)有威脅員工、健康，污染環(huán)境的事故隱患，要求立即整改或限期整改。緊急情況時，有權指令停產(chǎn)并立即報告投產(chǎn)指揮部研究處理。要隨時掌握生產(chǎn)動態(tài)，及時在調度會上進行通報。監(jiān)督分包商對其設施及其機械設備管理，組織實施設備維護檢修和檢查制度，落實機械、動力設備操作規(guī)程。嚴格執(zhí)行站場禁火措施，站場內(nèi)部和周圍的各種 火種 。在投產(chǎn)作業(yè)中出現(xiàn)不因素、險情及發(fā)生事故時，要采取果斷措施，防止事態(tài)擴大，并立即通知、技術部門和有關單位進行處理。

　　輸油站的問題是 一項非 常重要的內(nèi)容，因此，輸油站應結合自身的實際情況，制定切實可行的、的管理辦法及措施，嚴防事故的發(fā)生，生產(chǎn)。