沖刷懸空和腐蝕是導(dǎo)致硬質(zhì)海底管線失效的主要原因，撓性軟管則提供了一種新的選擇途徑。海底復(fù)合軟管由防滲熱塑層和增強(qiáng)層等功能層組成，具有高抗壓能力、良好的彎曲性能和動力特性。這種模塊結(jié)構(gòu)可依照不同功能目的制造出不同需求的軟管。

(1)內(nèi)置增強(qiáng)層使軟管具有高環(huán)向強(qiáng)度和軸向強(qiáng)度，可承受各種功能荷載。對于硬質(zhì)海底管線較具破壞性的環(huán)境荷載是管線懸跨段的非設(shè)計性荷載，軟管的撓性特性使其在鋪設(shè)時和服役期間均可隨地形而變化，并且軟管具有優(yōu)良的特性。

(2)腐蝕(包括外腐蝕、內(nèi)腐蝕、疲勞腐蝕)是致使硬質(zhì)海底管線損壞的主要原因之一，油田對此曾采取多種措施，如系統(tǒng)密閉絕氧、配套加化學(xué)藥劑、管線犧牲陽極、使用合金等。工藝局限性和施工問題使各措施效果均不理想，并且費用昂貴。由于軟管使用了材料作為內(nèi)襯層和外包層，因此其性能比硬質(zhì)鋼管好。

(3)由于軟管的撓性特性，即便在輸送介質(zhì)為高溫的情況下也無需設(shè)置膨脹彎。

(4)軟管還具有施工簡便、鋪設(shè)、連接方便，并且可以回收再利用等優(yōu)點。

作為海底輸油管線的軟管和鋼管，其工程費用組分有很大差別。管線工程費用包括材料費和施工費兩部分。鋼管材料費包括鋼管材料費、外涂層費、犧牲陽極費、加重層費用等；由于需要鋪管船鋪設(shè)，因此鋼管施工費用較高。軟管材料費為軟管自身費用，根據(jù)不同介質(zhì)溫度、輸送介質(zhì)類型、內(nèi)壓、水深等而有很大差別；復(fù)合輸油軟管鋪設(shè)對鋪設(shè)船只要求較低，其鋪設(shè)速度也比鋪設(shè)硬質(zhì)鋼管快很多?？傮w來說，軟管材料費比鋼管材料費高，而軟管鋪設(shè)費要低很多，作為海底管線的軟管和鋼管總體費用。

在管道安裝時，容易出現(xiàn)焊接接頭不夠嚴(yán)密的情況，焊接不結(jié)實的情況也會不時出現(xiàn)，焊接接口牌號混亂，檢驗焊接情況的單位也會造假抽檢結(jié)果，上述情況的管道一旦投入使用就會造成比較嚴(yán)重的后果。復(fù)合軟管廠家指出，在處理的時候，易于出現(xiàn)的問題有除銹劑的等級不合格、材料沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、沒有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)口、補(bǔ)傷等，上述的問題已經(jīng)發(fā)生都會給管道帶來質(zhì)量上的影響。

施工單位大多數(shù)都是具有長期的經(jīng)驗，它們對管段的安裝技術(shù)圖樣和特異性有時會忽略，復(fù)合軟管廠家指出，這就會出現(xiàn)施工圖和實際情況有出入；沒有對需要檢測的管段進(jìn)行認(rèn)真的核查，這就會給今后的運行工作帶來比較大的麻煩。

復(fù)合輸油軟管用于真空開關(guān)作為真空密封件時，其壽命要達(dá)到30000次才能正常工作。用來補(bǔ)償管路系統(tǒng)中因安裝造成的位置偏差時，對其壽命要求只有幾次就夠了。用于開關(guān)頗率較高的恒溫控制器中，其壽命要達(dá)到10000次才能滿足使用要求。由于管理者的疏忽，導(dǎo)致石油管道設(shè)備的維修與保養(yǎng)工作落實并不到位，因此設(shè)備的壽命被縮短，不僅影響了石油企業(yè)的生產(chǎn)效率，也在無形中增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

維修保養(yǎng)技術(shù)方面存在的問題由于石油管道常年埋于地下，其表面容易產(chǎn)生各種微生物，導(dǎo)致復(fù)合輸油軟管管道線難以清理。還有就是，原油和污水中的腐蝕介質(zhì)和能夠加快石油管道的腐蝕速度，造成設(shè)備的沉積結(jié)垢，甚至?xí)?dǎo)致泄漏現(xiàn)象的發(fā)生，影響了石油的運輸效率。

生產(chǎn)批量的管子有足夠數(shù)量的設(shè)備和人員，優(yōu)點，幾乎沒有廢料產(chǎn)生，這種工藝的管子損壞維修是比較困難的，基本上復(fù)合軟管廠家的建議都是報廢處理，拿回廠家，廠家也無法維修，即使維修也是應(yīng)急用膠皮或打膠水臨時用，耐壓性能和系數(shù)大打折扣，不可以吊裝使用或工作壓力使用，只能在低于和無壓力狀態(tài)使用。